SG21-C6
مواصفات المعلمات
| المعلمة | مواصفة |
| وزن تشغيل الآلة (كجم) | 17000 |
| قاعدة العجلات (مم) | 6558 |
| قطر مداس العجلة (مم) | 2155 |
| الحد الأدنى للارتفاع عن الأرض (مم) | 375 |
| زاوية توجيه العجلات الأمامية (°) | ±50 |
| زاوية التوجيه المفصلية (°) | ±23 |
| أقصى قوة جر (كيلو نيوتن) | 93.3 |
| نصف قطر الدوران (مم) | 7500 |
| أقصى قدرة على الصعود (°) | 20 |
| عرض نصل المجرفة (مم) | 3660/3965/4270 |
| ارتفاع نصل المجرفة (مم) | 620 |
| زاوية دوران الشفرة (º) | 360 |
| زاوية قطع الشفرة (º) | 22-73 |
| أقصى عمق حفر للشفرة (مم) | 480 |
| الطول (مم) | 9700 |
| العرض (مم) | 2600 |
| الارتفاع (مم) | 3358 |
| طراز المحرك | WP7G220E300 |
| الانبعاثات | البلد الثالث |
| يكتب | الحقن المباشر الذي يتم التحكم فيه إلكترونيا |
| القدرة المقدرة/السرعة المقدرة (كيلوواط/دورة في الدقيقة) | 162 كيلوواط / 2200 دورة في الدقيقة |
| محول عزم الدوران | عنصر ثلاثي المراحل أحادي الطور |
| الانتقال | ناقل حركة ذو عمود ثابت |
| تروس | أول ستة آخر ثلاثة |
| سرعة الترس الأمامي الأول (كم/س) | 5.4 |
| سرعة الترس الثاني الأمامي (كم/س) | 9.4 |
| سرعة الترس الثالث الأمامي (كم/س) | 12.2 |
| سرعة الترس الأمامي الرابع (كم/س) | 20.5 |
| سرعة الترس الأمامي V (كم/س) | 25.4 |
| سرعة الترس الأمامي السادس (كم/س) | 39.7 |
| سرعة الرجوع للخلف (كم/ساعة) | 5.4 |
| سرعة الرجوع للخلف (السرعة الثانية) (كم/ساعة) | 12.2 |
| سرعة الرجوع للخلف (الدرجة الثالثة) (كم/س) | 25.4 |
| نوع فرامل الخدمة | مكابح هيدروليكية |
| نوع فرامل الانتظار | مكابح ميكانيكية |
| ضغط زيت الفرامل (ميجا باسكال) | 10 |
| صمام التشغيل | صمام متعدد الاتجاهات متكامل |
| ضبط ضغط صمام الأمان (ميجا باسكال) | 18 |
| ضبط ضغط صمام الأمان (ميجا باسكال) | 18 |
| خزان الوقود (لتر) | 360 |
| خزان وقود هيدروليكي عامل (لتر) | 85 |
| ناقل الحركة (يسار) | 28 |
| محور القيادة (يسار) | 25 |
| صندوق التوازن (يسار) | 2X37 |
الميزات الرئيسية
بيئة القيادة/الركوب
أول نظام في الصناعة بدون كابينة أمامية وخلفية بدون عمود، ونظام بيئة قيادة برؤية كاملة، ومتابعة جيدة، مما يحسن بشكل كبير من راحة العمل وكفاءة العمل؛
بفضل تقنية التحكم الجديدة في امتصاص الصدمات وتقليل الضوضاء في جميع أنحاء الآلة، يمكن تقليل مستوى الضوضاء بالقرب من أذني السائق إلى 76 ديسيبل، مما يجعل القيادة أكثر راحة؛
مكيف هواء عالي الطاقة للتدفئة والتبريد، قناة هواء ثلاثية الأبعاد، مع وظيفة تغيير الهواء النقي والحفاظ على الضغط الإيجابي في الكابينة.
القدرة على التكيف في العمل
نعم، مزودة بتقنية استشعار الحمل، ومروحة يتم التحكم في درجة حرارتها، وتجنب عوائق الشفرات، ووظائف أخرى، وتلبي متطلبات التخصيص الشخصية للعميل؛ جهاز عمل ذو هيكل محمل دوار، يدور الترس الحلقي بسلاسة، والفجوة خالية من التعديل، ودقة العمل عالية؛
جرافة أمامية، ومحراث خلفي، ومحراث وسطي، ومحراث أمامي، وشفرة بطول 4270 مم / 3965 مم / 3660 مم لتلبية الاحتياجات الخاصة لظروف العمل.
الأداء التشغيلي
تتمتع بقوة جر أكبر في نفس نوع آلة تسوية الطرق، وهي أكثر كفاءة من نفس نوع المنتجات؛
تقنية تحكم رائدة عالميًا، وقوة تحكم أخف وشوط قصير؛ تحكم إلكتروني مزدوج باليد والقدم لتحقيق سرعة ثابتة بضغطة زر واحدة؛ تحكم إلكتروني في المشي، وتغيير سلس للتروس، وراحة تشغيل محسنة، وتقليل كثافة العمل؛
تم اعتماد وحدة التحكم القابلة للتعديل بثلاث مراحل، والتي تتميز بوضعية مكانية أكثر ثراءً وتلبي احتياجات المشغلين ذوي الأوزان والأطوال المختلفة.
سهولة الصيانة
خزان وقود ذو سعة كبيرة وإمكانية التزود بالوقود على الأرض، تلبي متطلبات التشغيل المستمر لمدة 16 ساعة تحت الأحمال الثقيلة، مما يوفر الوقت والتكلفة، مع تحسين سهولة الصيانة وخلق قيمة أكبر للمستخدمين؛
تعمل قضبان الانزلاق المزدوجة المقاومة للتآكل والشفرات المقاومة للتآكل ذات العرض الكبير على زيادة عمر الشفرة بنسبة 100٪؛
تقنية التشحيم بدون ارتفاعات تسلق تقضي على نقاط التشحيم العالية، وتحقق التشحيم الأرضي للآلة بأكملها، وتقلل عدد نقاط التشحيم بنسبة 20%، وفي نفس الوقت يكون تصميم إعادة التزود بالوقود وتصريف الزيت والصيانة أكثر ملاءمة.
التطبيقات
عمليات تسوية الأرض واسعة النطاق مثل الطرق السريعة والمطارات
بناء الطرق والأرصفة، وإنشاء المنحدرات، وحفر الخنادق
خلط مواد الرصف، وإزالة الثلوج، ودفع المواد السائبة
صيانة الطرق الترابية والحصوية
عمليات الترهيب والتفكيك والضغط والنشر والتحميل واستصلاح الأراضي على مساحات واسعة مثل الطرق السريعة والأراضي الزراعية
